丝路催动新商潮 郑欧班列发货量中省外货源升至70%

3月14日下午4时，郑州107辅道东侧，郑州国际陆港开发建设有限公司的堆货场里，编号为5127309的货柜正被一辆吊车熟练地吊起。本周六，这一货柜就要和它的小伙伴们一块儿，乘郑欧班列直达万里之外的德国。

“班列出发前的四五天，来货最集中。堆货场的吊车，几乎全天候工作。”郑州国际陆港开发建设有限公司综合计划部部长郑国强说，“现在的运货量，是班列开行之初的三倍。”

去年7月，郑欧班列从郑州铁路集装箱货运中心站，开出了历史性的首班班列。它沿着古丝绸之路的方向，经新疆阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰，最终到达德国汉堡。截至去年年底，郑欧班列已载运总货重达9400多吨，货值3.07亿元人民币。

在已开行的20多班列车中，风神轮胎是忠实的粉丝。这家全国大型轮胎制造企业，在欧洲大陆占据了3%的市场份额。风神轮胎董事长王峰感慨地说，郑欧班列之前，风神轮胎的出口之路极为坎坷。先运到青岛港，再通过海运，穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲，行程近一个月。而搭乘郑欧班列，仅两周多一点即可到达。

货物直达、节省成本，成为郑欧班列的最大优势。这一优势，也直接催动河南正在成为我国中部、西北、华北、东北地区货物的主要集散地和中转站。中国海关总署国际司司长陈小颖曾表示，“郑欧贯通，让中原成为中部亚欧大陆桥的新起点。”